深中通道全長(zhǎng)約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一，也是連接“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群的唯一直連通道。

海底沉管隧道段是其中技術(shù)含量最高、難度最大的控制性環(huán)節(jié)，由32個(gè)管節(jié)和1個(gè)最終接頭組成，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)重8萬(wàn)噸。中交四航局主要負(fù)責(zé)23個(gè)管節(jié)預(yù)制（含最終接頭）、二次舾裝區(qū)改造和部分DCM船施工。自2018年開(kāi)始參與深中通道項(xiàng)目建設(shè)，四航局建設(shè)者將原港珠澳大橋沉管預(yù)制廠進(jìn)行智能化改造，自主研發(fā)高流動(dòng)性自密實(shí)混凝土、世界最大載重智能臺(tái)車組、世界首套智能澆筑設(shè)備、“四航固基”號(hào)DCM船和深中通道智慧管理系統(tǒng)，堅(jiān)持踐行“每一節(jié)都是第一節(jié)”“每個(gè)倉(cāng)格都是第一個(gè)倉(cāng)格”的理念，系統(tǒng)解決了8萬(wàn)噸沉管快速移運(yùn)和自密實(shí)混凝土澆筑的百年質(zhì)量難題，形成國(guó)際領(lǐng)先的沉管隧道建設(shè)成套技術(shù)，圓滿完成了所有建設(shè)任務(wù)，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，世界上最長(zhǎng)、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道建設(shè)貢獻(xiàn)智慧和力量。

作為直連珠三角“深莞惠”與“珠中江”的首個(gè)公路通道，深中通道通車后，從中山直達(dá)深圳，通行時(shí)間將由2小時(shí)縮短為30分鐘，對(duì)完善國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)和珠三角地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系，加快推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)城市群融合發(fā)展具有重要意義。