近日，深圳地鐵20號(hào)線五工區(qū)西鄉(xiāng)公園站鋼支撐首件安裝順利通過驗(yàn)收。

本項(xiàng)目西鄉(xiāng)公園站20號(hào)線部分為地下二層島式車站，圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要采用地下連續(xù)墻、咬合樁+內(nèi)支撐的結(jié)構(gòu)形式。面對(duì)西鄉(xiāng)公園站地質(zhì)復(fù)雜等條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)持續(xù)優(yōu)化支撐軸力與安裝精度控制方案，采用BIM技術(shù)預(yù)演施工流程，并引入智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)反饋基坑變形數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)“安裝-監(jiān)測(cè)-預(yù)警”閉環(huán)管理，確保鋼支撐首件安裝通過驗(yàn)收。

深圳地鐵20號(hào)線二期工程項(xiàng)目是實(shí)現(xiàn)主副中心快捷聯(lián)系的一條市域快線，與粵港澳大灣區(qū)環(huán)灣東岸經(jīng)濟(jì)走廊相契合，是支持深圳都市圈構(gòu)建的重要?jiǎng)用}。項(xiàng)目建成后對(duì)于推動(dòng)區(qū)域一體化，推進(jìn)城市更新改造，完善樞紐布局，促進(jìn)深莞融合發(fā)展等具有重要作用。