12月24日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，四航局承建的榮烏高速公路新線ZT8合同項目重要控制性工程——白溝河特大橋圓滿完成左幅合龍，標(biāo)志著項目較原定計劃提前1個月實現(xiàn)單幅貫通。該工程節(jié)點目標(biāo)的實現(xiàn)，為明年一月底實現(xiàn)項目全面貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

白溝河特大橋橋梁為東西走向，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。其主線橋全長900米，其橋跨結(jié)構(gòu)分為三聯(lián)，其中第一聯(lián)和第三聯(lián)長300米，均有5跨等高現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁，采用鋼管貝雷支架現(xiàn)澆工藝施工。第二聯(lián)為4跨變截面連續(xù)箱梁，采用掛籃懸澆工藝施工。其每個主墩需對稱進行13個節(jié)段的澆筑，具有技術(shù)難度大、管控風(fēng)險高、施工工期緊、交叉作業(yè)多的特點，對施工組織、施工技術(shù)、資源調(diào)配等方面都提出了極高要求。

作為榮烏高速公路新線的控制性工程，白溝河特大橋的建設(shè)進度直接影響榮烏高速新線全線的貫通時間。受永久用地移交滯后和新冠肺炎疫情的綜合影響，原本17個月的工期被極限壓縮至12個月。為確保項目順利履約，項目部積極開展“大干120天”與“百日攻堅”勞動競賽，調(diào)動優(yōu)勢資源，引入創(chuàng)新技術(shù)，科學(xué)組織實施。項目部先后投入10個作業(yè)班組900余人，百余臺施工設(shè)備，實行掛籃懸澆施工24小時不間斷作業(yè)；在施工過程中超常規(guī)配置模板、支架結(jié)構(gòu)和掛籃設(shè)備，實現(xiàn)施工現(xiàn)場6個掛籃同時施工，保證所有作業(yè)面并行作業(yè)。

受寒潮影響，今年的入冬時間較以往大幅提前，白溝河特大橋掛籃懸澆分項不得不提前進入冬季施工階段。面對低溫環(huán)境施工經(jīng)驗少、作業(yè)風(fēng)險高、措施投入大等挑戰(zhàn)，項目團隊提前部署、科學(xué)嘗試、銳意創(chuàng)新，采用智能溫控系統(tǒng)嚴(yán)控溫度指標(biāo)，同時在混凝土澆筑頂面采用“一布一膜”、電熱毯加熱措施進行保溫保濕養(yǎng)護；箱梁內(nèi)部采用熱風(fēng)炮進行箱內(nèi)升溫、蒸汽發(fā)生器保濕，有效解決了低溫狀態(tài)下混凝土保溫養(yǎng)護的難題，保障了掛籃施工質(zhì)量可靠、進度高效。

在項目團隊精心組織和頑強拼搏下，白溝河特大橋掛籃懸澆施工實現(xiàn)了從啟動至左幅合龍僅用時5個月的創(chuàng)舉，圓滿完成了行業(yè)內(nèi)常規(guī)項目1年以上的施工任務(wù)，創(chuàng)造了雄安新區(qū)掛籃懸澆工藝橋梁建設(shè)的速度新紀(jì)錄，為榮烏高速公路新線明年五月底通車總體目標(biāo)的實現(xiàn)做出了重要貢獻。

榮烏高速公路新線項目位于河北省中部，全長72.8公里，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度120公里/小時，分10個標(biāo)段實施。四航局負(fù)責(zé)實施ZT8標(biāo)段，全長5.7公里，施工內(nèi)容包括蘭溝洼特大橋、白溝河特大橋、雄安北服務(wù)區(qū)主線橋和雄安北服務(wù)區(qū)，工期為17個月。

據(jù)悉，榮烏高速公路新線是雄安新區(qū)“四縱三橫”外圍骨干高速公路網(wǎng)的重要組成部分，是雄安新區(qū)以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為引領(lǐng)，發(fā)揮首批交通強國建設(shè)試點先行示范作用，以高質(zhì)量發(fā)展為主線，全面展現(xiàn)新時代高速公路建設(shè)新水平的重點項目。該項目是四航局在雄安新區(qū)中標(biāo)的第一個項目，是四航局以高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，積極承接黨和國家歷史性戰(zhàn)略選擇——雄安新區(qū)建設(shè)的主動作為，對展現(xiàn)企業(yè)實力，樹立京津冀區(qū)域行業(yè)口碑，推進北方市場高質(zhì)量經(jīng)營有著重要意義。