5月24日，廣連高速公路TJ09標青蓮河特大橋連續(xù)梁左幅中跨合攏段順利完成澆筑，標志著青蓮河特大橋主橋雙幅順利合龍。

青蓮河特大橋主橋設計采用77+140+77米三跨預應力混凝土變截面連續(xù)剛構箱梁，主橋橋面高度為73米，圓曲線半徑為1150米，是廣連高速公路工程項目內橋面最高、拐彎最急的連續(xù)剛構橋，并具有施工技術難度高，高空作業(yè)風險大，臨近青蓮河環(huán)保要求高，樁基和承臺受青蓮河汛期河水上漲影響大，施工進度任務緊等特點。青蓮河特大橋作為中交橋梁標準化施工示范點，項目部從施工組織方案編制、安全環(huán)保技術交底編制、全過程質量管控、加強與高校第三方應力應變監(jiān)測合作等各方面嚴格把控線性和施工質量安全。其中，墩身施工就采用了自動液壓爬升系統(tǒng)，施工掛籃采用輕型菱形掛籃配備自動內模液壓系統(tǒng)，承載能力和剛度大，操作方便快捷、安全可靠。為保證模板裝拆、移動的安全，各部門聯(lián)合共同監(jiān)管，同時連續(xù)剛構掛籃模板作為一套施工設備進行管理和使用，嚴格落實各項管理制度和要求，確保每個環(huán)節(jié)的監(jiān)管到位正常運行。

項目施工全過程按網絡計劃管理，確保各節(jié)段工序按計劃進行。同時為保證連續(xù)梁的質量安全，在冬季施工期間，項目部通過蒸汽養(yǎng)護機封箱保溫保濕多種手段，確保7天混凝土強度達到張拉要求；雨季施工期間，安全部門積極與當地水利、氣象部門取得聯(lián)系，了解青蓮河水文預報，同時掌握施工期間氣象的情況做好預防的準備工作；高溫天氣施工前，合理調整作息時間，避開高溫時間作業(yè)，保證混凝土裂縫收縮質量控制?？紤]到連續(xù)剛構的線形控制是本工程的重難點，項目部委托華南理工大學對剛構的線形、內力、高程等進行精細化綜合監(jiān)測，并且管理人員與學校高精尖人才定期開展學術交流，互學互鑒，最終順利實現全橋合龍的各項指標，達到預期目標。該青蓮河大橋連續(xù)梁的順利完成，奠定了TJ09標段實現全線貫通堅實的目標，為后續(xù)施工作業(yè)創(chuàng)造了有利條件。

廣連高速公路是目前中交最大的高速公路單體投資項目，是《廣東省高速公路網規(guī)劃（2017-2030年）》“十二縱六橫十二射兩環(huán)”總體布局中放射線（S1）的重要組成部分。項目線路全長231公里，起于廣州市花都區(qū)花東鎮(zhèn)，終于清遠連州市大路邊鎮(zhèn)，分兩期建設。項目建成后，對進一步完善粵湘省際通道及廣州以北高速公路網布局，提高區(qū)域路網抗災、防災能力，構建平行于京港澳國家高速的南北交通新動脈具有重要意義，對增強粵北地區(qū)向珠三角區(qū)域的聯(lián)動融合，加速廣清一體化進程、支撐粵港澳大灣區(qū)將起到重要作用。