今年是中國(guó)共產(chǎn)黨成立100周年，也是四航局、二公司成立70周年。70年來，四航二建設(shè)者逢山開路，遇水架橋，艱苦創(chuàng)業(yè)，在民族崛起與振興風(fēng)云中肇基創(chuàng)業(yè)，在國(guó)家改革與開放浪潮中發(fā)展壯大，在中國(guó)夢(mèng)奮斗征程中做優(yōu)做強(qiáng)?，F(xiàn)推出“七十年·七十個(gè)項(xiàng)目”系列專題，激勵(lì)廣大員工砥礪傳承、擔(dān)當(dāng)奮進(jìn)，匯聚公司高質(zhì)量發(fā)展的蓬勃力量，爭(zhēng)做打造“責(zé)任四航、創(chuàng)新四航、品質(zhì)四航、價(jià)值四航”典范。

1400多年，黃埔港對(duì)外貿(mào)易長(zhǎng)盛不衰，離不開一代又一代水運(yùn)建設(shè)者們艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，值得我們崇敬，這其中也有二公司建設(shè)者們一段段建港故事。

千年古港在新中國(guó)的延續(xù)

隋唐時(shí)期，黃浦港灣（黃埔古港）已經(jīng)是船舶進(jìn)出廣州的外港停泊地，當(dāng)時(shí)被稱為扶胥港，明、清以后始稱黃埔港。解放后，黃埔港成為當(dāng)時(shí)華南地區(qū)最大的沿海和遠(yuǎn)洋交通運(yùn)輸樞紐，使孫中山在黃埔建設(shè)“南方大港”的遺愿得以實(shí)現(xiàn)。

為擴(kuò)大黃埔港的吞吐能力，1953年2月開始新建黃埔港中級(jí)碼頭，這是二公司的前身早期承建的第一座較大型的碼頭，岸線長(zhǎng)100米，為順岸式鋼筋混凝土高樁框架板樁結(jié)構(gòu)型式，碼頭前沿設(shè)計(jì)水深-6.0米，由黃埔工區(qū)主任杜松波、副主任陳應(yīng)元主持施工。當(dāng)年完成了全部制樁，并打樁26根。原計(jì)劃年內(nèi)完成，受當(dāng)時(shí)的技術(shù)設(shè)備條件限制，對(duì)碼頭基礎(chǔ)地質(zhì)勘探有誤，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)不夠，導(dǎo)致被迫停工。修改設(shè)計(jì)后，采取碼頭基礎(chǔ)挖泥換砂、增加板樁長(zhǎng)度等措施，于1954年繼續(xù)施工。